64.7%受访者建议在雾霾天对特殊工种给予补贴 “80后”小伙儿成了北京公交“活地图”

来源: 添加时间:18/01/14

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图为张鹊鸣向乘客指引公交出行线路。

  入冬以来,北方大部被雾霾笼罩。北京多次启动橙色污染预警,又在10日之内两次启动空气重污染红色预警。天津也于昨日(23日)启动首个重污染天气红色预警,河北省保定、邯郸、廊坊、邢台等地也启动红色预警。

  面对多地的空气污染预警启动,民众反应如何?上周,中国青年报社会调查中心通过问卷网对2002人进行的一项调查显示,89.7%的受访者关注雾霾天气情况,60.6%的受访者会佩戴专业防护口罩应对雾霾,68.9%的受访者建议给中小学、幼儿园室内安装空气净化设备,64.7%的受访者建议在雾霾天对一些特殊工种给予补贴,65.7%的受访者认为使用清洁能源供暖对治理雾霾天气最有帮助。

  受访者中,33.3%的人来自华东地区,27.6%的人来自华北地区,12.6%的人来自华南地区,7.3%的人来自东北地区,6.8%的人来自中南地区,6.7%的人来自西北地区,5.5%的人来自西南地区。

  雾霾天 61.0%受访者明白了什么叫“会呼吸的痛”

  调查显示,89.7%的受访者关注雾霾天气情况,其中45.8%的受访者非常关注,43.9%的受访者比较关注,8.6%的受访者关注度一般,仅1.7%的受访者不关注雾霾天气情况。

  “我是2009年毕业后落户北京的,记得那时候大家都在说沙尘暴一年比一年减轻了,还不知道雾霾是什么。”目前在一家企业上班的白领王女士和普通人一样,也是在经历了近几年的雾霾天气后,从新闻报道中逐渐了解了雾霾是什么以及相应的防护知识。“对雾霾的最直观感觉就是能见度低,开车要小心。另外必须要戴口罩,否则在外边呆时间长了鼻腔里有好多脏东西”。

  在北京居住了6年的郑女士表示,她对雾霾的直观感受随着最近一个月频频拉响的预警而明显。“以前没有什么感觉,但最近几次,雾霾预警一上升到橙色以上,我们全家都有点小‘恐慌’。”郑女士表示,最近出门时常感到嗓子不舒服,小孩也患上了支气管炎,咳嗽得十分厉害。

  在北京一家新闻网站做编辑的王淇患有慢性咽炎和过敏性鼻炎,近几日的雾霾天对他而言“完全就是灾难”。习惯于在朋友圈“打卡”的他写道:“上班打卡,憋了一天没出门,刚踏出门外半步便惊呆了,带着3M9001V都觉得呛得慌。”

  调查显示,重污染天气让61.0%的受访者明白什么叫“会呼吸的痛”。43.5%的受访者想念“阅兵蓝”,53.8%的受访者意识到环保的重要性,仅1.2%的受访者对重污染天气没有任何感受。

  据中国天气网讯,22日,华北、黄淮等地雾霾天气持续,并进一步加重,部分地区出现了重度霾,PM2.5小时峰值浓度超过500微克/立方米。

  作为对雾霾十分敏感的人群,王淇第一时间就给家里安装了空气净化设备,并且挑选了防护能力特别强的口罩。“像雾霾红色预警这样的情况,除了上班,我是不会选择出门的。家里离单位不是特别远,上下班全靠走路。”王淇说。

  数据显示,面对多日连续的重污染天气,60.6%的受访者会佩戴专业防护口罩,53.4%的受访者外出归来会立即清洗面部,43.4%的受访者选择为室内安装空气净化器或新风系统,41.1%的受访者选择合理开门窗通风,35.5%的受访者选择尽量不出门。

  但即便有如此多的举措,王女士认为应对雾霾自己依然常有一种“有心无力”的感觉。“虽然家里和单位都有净化设备,但也不知道实际效果怎么样。平时看到有关雾霾的新闻或者微信文章也都会点进去看,自己觉得有用的都会分享给先生和孩子。口罩会买好一点的,毕竟是贴身的东西,也要为孩子的健康考虑”。因为家离单位都不算远,有车的王女士一家上下班多会选择地铁或者骑电动车。“支持了北京的环保事业同时也省钱了”。

  两次红色预警期间,北京市教委均紧急通知各单位,严格执行红色预警应急响应措施,确保“停课不停学”。这让一些夫妻双方都上班没空照顾孩子的家长“犯了难”。

  “第一次红色预警时学校半夜发短信通知停课3天。我们虽然有心理准备,但早上还是有点措手不及。结果第一天是我先生带着孩子去了单位,后两天是我弟弟有空来家里帮着带孩子。”王女士说。

  郑女士上个月刚把自己三岁半的儿子桐桐送去家附近的一所私立幼儿园。雾霾红色预警期间,她并未将孩子留在家中。“一是考虑到学校有空气净化设备,能够给孩子提供更好的活动环境;二是私立学校条件较好,能够给孩子更好的看护;三是可以自愿选择是否让孩子去学校,学校会安排课程,不耽误孩子学习”。

  郑女士表示,“停课不停学”就是老师把孩子要学习的内容告诉家长,让家长辅导孩子学习;或者进行线上教育,让家长督促孩子学习。“但这两种措施针对不同的人群,也会出现很多问题,所以最好的办法还是学校改善条件,为孩子创造良好的环境,争取不停课不停学。”郑女士说。

  调查中,68.9%的受访者建议应给中小学、幼儿园室内安装空气净化设备,66.5%的受访者认为应给学生免费发放防护效果好的口罩,48.0%的受访者认为应加强对学生环保意识的培养,44.4%的受访者认为应根据应急措施停课,29.6%的受访者认为应建立方便托管的措施。

  64.7%受访者建议在雾霾天对一些特殊工种给予补贴

  对于雾霾的成因,75.5%的受访者认为是工业污染源排放,68.7%的受访者选择机动车排放,54.1%的受访者选择采暖燃煤排放,46.0%的受访者认为区域污染排放量大,33.2%的受访者选择秸秆焚烧、露天烧烤,32.3%的受访者选择扬尘天气,22.7%的受访者认为是受扩散条件不利影响。

  北京第一次空气重污染红色预警时,环保部曾组织专家分析京津冀地区雾霾污染的成因。专家结论认为,区域污染物排放量大,加上低风速、低混合层高度以及相对较高湿度的不利气象条件,使得污染物快速累积,促进了大气重污染过程的形成。

  而从污染物的排放源上看,燃煤排放成为此次污染的首要因素。其次污染物来源按贡献依次是:机动车、工业源、扬尘和其他。从北京市排放情况来看,仍以原煤散烧和机动车排放为主。

  中国环境科学研究院副院长柴发合介绍说,中国环境科学研究院等单位利用动态源解析技术对此次重污染过程各个阶段的污染来源进行评估。分析发现,7日夜间至8日上午,燃煤源及二次源贡献较前日明显增大,扬尘源及工业源贡献上升。受7日夜间机动车用量减少及8日上午应急措施的影响,机动车贡献较6日有大幅下降,由32%下降至7%左右,说明应急减排措施对于降低机动车源贡献作用明显。

  北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源也表示,对PM2.5的监测也表明,与机动车排放相关的硝酸盐含量的增长态势得到了有效遏制。数据显示,北京市启动红色预警后,应急措施对空气污染加重趋势的减缓有明显效果。

  受访者认为哪些措施对治理雾霾最有帮助?65.7%的受访者首选使用清洁能源供暖,60.7%的受访者选择加强环保基础设施建设,55.4%的受访者选择公共交通工具出行,40.3%的受访者选择禁止燃放烟花爆竹,38.2%的受访者选择调整产业结构,35.2%的受访者选择机动车单双号限行,33.2%的受访者选择开展全民环保宣传,31.1%的受访者选择停止建设施工等工地作业。

  “北京周围的一些污染企业一停工,空气就好,APEC蓝、阅兵蓝就出现,我相信政府也清楚雾霾是怎么造成的。当然,这是发展的问题,也不能一蹴而就,相信政府会有决心和行动去治理雾霾。”王淇说。

  此外,64.7%的受访者选择在雾霾天应对一些特殊工种给予补贴,55.0%的受访者选择有条件的单位机构应安装空气净化装置,52.6%的受访者认为应实行弹性工作制,39.6%的受访者认为应休雾霾假。

  王淇认为,在这种极端天气下实行弹性工作制很有必要。“目前很多国家和企业都开始采取这种方式。弹性工作制办公时间和地点灵活自由,一方面可让打卡族避开极端天气,另一方面也可缓解上下班的高峰期拥堵现象。”不过,王淇认为弹性工作制要进入制度化阶段还需经过大量调查研究,并且按照工种进行区分,未来还有很长的路要走。

  据《21世纪经济报道》消息,清华大学环境学院院长贺克斌的研究显示,在京津冀、长三角、珠三角三大地区中,京津冀地区实现空气质量达标的时间最晚,要等到2030年。

  一名熟记北京800多条公交线路的乘务员,向他问路,他的回答速度甚至比网络搜索还快;为了方便乘客,他编写了20多万字的《鹊鸣公交速查词典》;由于出色的服务,他成功被选为2014年度“北京榜样”。他就是北京387路公交线路首席乘务员、被乘客们亲切地称为北京公交“活地图”的“80后”小伙儿张鹊鸣。

  张鹊鸣说,自己能够记住北京90%的公交线路,除了一些新开通的专线,其余的基本都已熟记、掌握了。“在2000年参加工作前,我就喜欢琢磨北京市的公交地图;来到公交公司上班之后,研究公交地图和线路就成为我工作生活的一部分了。”

  其实,张鹊鸣当初所学的专业是园艺插花,可为何成为了一名公交车乘务员?他这样解释自己的“跨界”:上学期间,为了让自己乘车更方便、更快捷,他开始留意那些与自己相关的公交线路。由点及面,张鹊鸣记下来的公交站点和线路越来越多,他也就越发觉得这是件有意思的事儿。高中毕业后,一次偶然机会,他参加并通过了公交公司的招聘考试,成了一名公交乘务员。

  “当时进入公司工作后,我非常有自信,觉得凭借自己以前熟悉和了解的线路,干公交工作肯定没问题。可真到开始干这份工作时,才发现工作并不像自己想象得那么简单。”张鹊鸣说,将公交地图真正地熟记于心也不是一蹴而就的。

  为了使自己能够更快、更多地熟悉公交线路,他利用自己的休息时间,坐着不同线路的公交车去到北京的各个角落,一边熟悉地名,一边记下公交线路。最终,A4纸抄了30多张,站名上万个,乘坐的公交路程超过100万公里,张鹊鸣在2006年出版了20多万字的《鹊鸣公交速查词典》。

  对此,仅27.3%的受访者表示看好,44.9%的受访者不看好,27.9%的受访者认为不好说。

  如今,这本词典进行了新的修订再出版,增加了新站名、新路线以及英文地名和站名。“现在手机普及使用了,自己最大的愿望就是把这本词典做成手机客户端,让乘客在手机上能够随时随地查看。”张鹊鸣说。

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